北京地铁哪年涨的价?

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1965年,全国第一家地铁公司成立,第一条地铁线路开工建设(西安) 1969年,北京修建地铁,由于当时处于文化大革命时期,所以没有采用“地铁”这个名字,而是采用了“京港地铁”的名字,并沿用至今。 在建设初期,人们还没有建造地铁的经验可循,甚至连盾构机这样的主要装备都只能靠苏联援助。为了赶工期,确保质量,在施工方法上,采用了明挖法、盖挖逆作法与隧道爆破法相结合,在技术上采取边探洞、边设计、边施工的方法,保证了地铁的建设。 尽管在当时技术力量不足的情况下,建设者们想方设法努力完成了任务,但建成后的第一条地铁线路却存在严重安全隐患。由于当时的地质勘察不深入,加之技术能力所限,建设者们未能解决沉降和变形的问题,导致建成后列车行驶在地下一公里处时,周围地面发生沉降,道路出现裂缝,楼房出现了倾斜。

为了解决沉降问题,施工单位采取了回填土和打桩的办法,花费了4000多万元;为防地下空洞造成的安全隐患,又投资8000多万元,在隧道中填充碎石和混凝土进行加固处理。 虽然遇到诸多难题,但在党和政府的领导下,经过广大建设者的共同努力,我国还是建成了世界上最大最长的地下铁道系统之一,创造了良好的社会效益和经济效益。

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2014年12月28日起北京地铁调整票价,由以往2元不限乘坐次数与路程调整为每10公里3元的梯级计价。

2005年开始新一轮地铁建设高峰以来,北京地铁规模增长迅速,日均客运量随之快速增长,给地铁运营带来巨大压力。目前北京地铁拥挤现象严重,政府希望通过经济杠杆适当调控客流。

此前在地铁票价调整方案公布前,北京市发改委在全市多区组织了现场座谈、开展了网络调查和书面调查。

市发改委此前公布的票价调整方案包括两套,方案间主要差别为起步价格,及“每10公里增加一元”的计价间隔起始里程。其中方案一:起步价3元,可乘10公里,方案二:起步价2元,可乘坐6公里。两套方案均实行多乘坐多付费的梯级加价原则。

最终确定的版本与调整前公开招标中的方案一更为接近。但起步价并未定为3元,仍然为2元。但起步10公里的里程并未改变。

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