船运行业赚钱吗？
人们现在生活水平的提高，也带动了很多产业的发展。其中船运产业就是其中之一，而且我国现在也面临着转型的时期。也需要这种船运产业的发展。那么人们具体应该怎么做，才能在这个行业发展好，才能在这个行业更好的赚钱呢？
现在经济发展迅速，运输业也迅速发展，运输业分为航空运输、公路运输、海路运输。其中的海路运输是最为广泛的运输方式。那海路运输怎么样呢，赚钱么？当然是很赚钱的。大家不知道么，每年的海路货物运输总量，是非常恐怖的数字。我国2012年货运总量达到了991.06亿吨，其中铁路131.06亿吨，公路438.61亿吨，水运494.71亿吨。水路运输的货运量，占到了全年货运总量的50.3%。如果按每年的这个货运总量来计算的话，那么海路运输每年的货运量，那就是个天文数字了。可见海路运输，还是很赚钱的啊。
海路运输分为，海水运输和江海联运。其中江海运主要指，从长江的各港口至海口的干支线上，依托长江港口进行的，以进出口货物为主要对象的，水水中转的水路运输。说白了就是江运。海江联运则是以长江口岸同海运船舶直接结合的水路运输，它依靠主要港口进行，以进出口货物为主，具有水水中转性质。说白了就是，利用港口的运输。现在人们都明白了，是吧？
船运分内河和海洋运输，相比较而言，海洋运输的风险小一些，收入稳定些，但相对利润就少一些；内河运输的风险大一些，但如果实力强，可以把控航程的话，利润空间也是相当大的。总之，做什么都要看自己的能力，不管什么运输方式，能者居之！
海洋运输（Ocean Freight）指使用船舶通过海上航线，运送货物至口岸的运输方式。在我国，海洋运输是指由陆地港口至海上，经过海上进口航线，或由海上进口航线至地上港口，完成的运输。它是世界上最主要的运输方式。海运成本由海上运输成本与港口费用两大部分组成。其中港口费用在货价中所占比重较小，但对货主而言是不确定的。而海上运输成本则由运输距离、运输季节、运输货类等因素确定。
内河运输（Inland Water Transport ）是指由江岸码头开始，通过内河航线，将货物运至另一个江岸码头完成的运输。它是一个完整的运输系统，包括装载、管舱、疏导和保护四个相互关联的部门。由于我国的内河航线基本上为河流分支线，故货流相对集中，又由于船舶载运的货物大部分为商品，其体积大、重量小，具有中等运量（100～1000 metric ton）的特点，而且大多数为一次性运输，所以内河运输一般采用重吨位计算运价。
海洋运输由于其运量大、运输距离长，在国际货物运输中占有十分重要的地位。例如1989年全世界海洋运输的货物，占全年国际贸易的88%。我国对外贸易的95%以上，是靠海洋运输来完成的。在国际货物贸易中，海洋运输与铁路运输、公路运输、航空运输、管道运输和邮递方式截然不同。它的运量大、运价低，且不受地形、地貌影响，运输范围遍及全球。但海上航行的风险比其它运输方式大，且存在着货损、货差的可能性。