停靠时间是到达时间吗？
谢邀！ 这个问题涉及的是铁路运输中的一个基本术语，叫“到站停时”（或称停时、站停时间）。所谓“到站停时”，是指列车在车站因运行间隔、等待列车的接算时间以及因故延误所消耗的时分数。 “到站停时”是计划调度工作的基础数据之一，其计算结果是否准确、及时，直接关系到铁路运输计划的编制是否正确。 所以，了解“到站停时”的计算方法，对于做好调车工作非常有帮助。
以京哈线为例。假设某日某一列火车的预计正点达到北京站的时刻为12：00，那么这趟列车到达北京站的“到站停时”就应该从12：00开始计算，直至次日12：00为止。在这24小时内，如果该列列车因为各种原因导致延迟1小时45分，则它的“到站停时”就应延长1小时45分。
但是，需要特别说明的是——这里的“到站停时”只考虑了列车在北京站内等候的时间，而没有考虑它在区间内因为等待其他列车通过而付出的时间。所以，当一列旅客列车通过多个车站时，在计算途中各站“到站停时”的时候，应考虑列车在区间停留的时间，并将这些时间逐一进行累计。
另外，当一列列车通过多个区间时，区间停时与车站停时的衔接处（即接算点）不是按照自然段依次进行的，而是由工作人员根据内部数据确定的。我们看到的火车时刻表中列出的一个区间停时往往不等于这段线路的实际停时。
例如，某次列车经过包头至大同间的集宁南站，停时标定为7分钟，但这7分钟的停时并不是指它必须在集宁南站内停车7分钟，实际上可能是它在大同以南任何位置通过都计取7分钟的停时。只有在进入集宁南站后，它的“到站停时”才额外增加7分钟。