坐地铁怎么收费的?

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首先,地铁不是按照距离收费的,而应该说是按照里程收费(因为不知道楼主具体想问哪里的地铁)。 拿北京地铁举例,普通乘客乘地铁一共需要花四笔钱——买票钱、进站安检费、乘坐地铁产生的交通费用和环保基金。其中购买地铁票的费用是按远近计算的,进地铁站要安检,不管坐多远都需要交纳2元的安检费。

在地铁里产生的交通费用(俗称“耗电量”)是按照里程数计算的,每公里0.4元钱,以北京为例,地铁全程票价是3元。 另外,现在大多数城市的地铁都实行了一票制,也就是无论乘坐时间长短,买一张票就可以无限次换乘。当然这种制度是有前提的,一般是规定一个运营区间内(多数城市规定运营区间为两站路)。

比如,在北京乘坐地铁,只要不越过“北京地铁全网乘车二维码”规定的两个站——西直门与四惠东,都可以实施一票制。但这里需要注意的是,有些城市的一票制是不包含机场线的,所以若要去机场乘坐飞机最好还是购买单次或连续乘车卡。 现在越来越多的城市推出了公交地铁联票,这些联票一般分为两种:一种是当日多次有效,比如武汉通学生联名卡,此卡限当天使用,按次数收费;另一种则是跨周免加币,比如深圳地铁通票,周末两天不限次。这两种票都挺实惠,能省不少钱!

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地铁计价方式及票价水平按照有关规定由城市人民政府统一确定。因此,不同城市计价方式、票价水平有所差异。

如北京、深圳、杭州是按里程计价,北京现行票制是5元通票,6月1日起将实施新的票制,由5元通票改为计程票制,5站以内(含5站)2元,5站至10站3元,10站至15站4元,15站以上5元。杭州的票制是2元起步,超过4公里的,4—12公里部分每1元可乘坐4公里;12—24公里部分每1元可乘坐6公里;24公里以上部分,每1元可乘坐8公里。

有的城市采用一票制,不分里程,只分区间,比如天津。有的采用分段计价,比如上海是两元起步,以后根据实际里程按一元或两元跳升,但是没有封顶。

地铁的票价水平受地铁成本、政府财政补贴及市民可接受程度等诸多因素决定。

因为地铁修建和运营成本很高,世界上只有日本的新干线在运营成本上基本收支平衡,在其他各国,高速交通都是亏损运营。我国的地铁也基本如此,所以政府给予大量补贴,乘客实际上也享受了大量的政府的贴补让利。

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