北京地铁怎么上班?

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谢邀 之前回答过类似问题,拿来主义一下~ 我在北大工作的时候,经常坐地铁2号线或者10号线,从海淀黄庄到三元桥,或国贸到海淀黄庄。我发现一个现象,在早高峰时段(7点半-9点),地铁里除了我(打工族)以外还有很多学生模样的人,穿着校服背书包,一看就是刚上完课。

我就想啊这些孩子真辛苦,早晨要上课,晚上可能还要上自习,每天地铁里都能看到他们。后来换了工作,搬了家,离单位越来越远之后我才发现,其实是我自己挺幸运的,我每天能坐着地铁,不用早起,也不用在通勤途中耗费太多时间;而我曾经羡慕的“别人家的孩子”,那些清华北大的同学,其实每天在教室、图书馆和宿舍之间,也会饱受地铁拥挤之苦。

现在我又换了一个工作环境,距离又远了,但我已经适应了这个距离给我带来的困扰——多花费几个小时在通勤上面,少浪费几个小时在工作上面。我现在住的地方到单位的地铁需要倒一趟公交才能到,早上8点多上车,晚上6点前能到。白天在公司好好工作,晚上能在北京安享夜色,我想这便足够了。

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北京地铁作为公益类行业,地铁员工不实行考勤制度,对员工管理上实行的是按照线路和设备来分配属地化管理,实行类似军队看守哨所的勤务制度,要求员工按时上岗签到。

轨道交通运营实行的是全日24小时的不间断生产活动。为了完成这项生产活动,各工作岗位实行四班两运转制度,即白班、夜班两个值乘班和一个预备班。夜班自18:00至次日6:00,昼夜连续工作12个小时。白班自6:00至18:00。当夜班人员接班后,白班人员才能退勤。

员工的轮值时间原则上每月为一个轮值周期,夜班和白班每月各值乘5天,休息10天。在实际工作中,在保证运营生产需求的情况下,允许以5天为一个轮值周期,对夜班、白班进行互换。在法定节假日等特殊时期或者遇到临时生产任务,根据生产需要安排替班、加班人员。

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