北京地铁有电吗？
1.第一条线，现在叫做1号线，当时修建的时候没有供电系统，所以开起来就是“电客车”，当然现在已经加了；这是老1号线的列车，现在的1000系列 2.第二条线（二号线）在修一条东西向的隧道，西段(复兴门——菜市口)与一号线共用一个西直门到东单段的隧道，因此二号线的列车可以开到一号线去。这条线的列车是比较有意思的，分为普通车和高速车。普通车是老式的电机车辆，由电驱动；而高速车是当时国内第一次使用的柴油机车，因为当时觉得电车不够用，要搞点机动车辆在早晚高峰期拉客用（结果后来一直没用上）。这个普通车和高速车的划分是以行驶速度来区分的，并不是现在列车自动区分运行速度的方式。
3.这三条线初期是没有连接起来的，通过公交车来接驳乘客。当时还发生过公交车追尾事故，具体百度吧我忘了。 以上这些都是有供电系统的列车。
4.四号线是重点，这条线上有地铁建设的第一个大型电力设施—苹果园变电所，也是目前运营的地铁系统中最大的变电所。这个变电所能供500余辆地铁列车同时运行。当然这个变电所未必能供得起这么多车，毕竟目前运营的车辆数也就200左右。
这条线上的列车是在三号线的基础上改进而来的。三号线早期由于西直门到东单一段与二号线共线路，因此在列车运行时经常遇到对面列车开来时的“错开车流”问题，为此三号线的列车是在二号线列车的基础上改过来的。
而四号线的列车则是直接在三号线基础上改造而来，因此车内情况与其一致。唯一的区别就是列车的头部，由于四号线的车厢长度比三号线的要长一些，因此车头也相应加长了。